多扶接送是資訊業? 累積6年的接駁數據資料，多扶免費提供給需要的研究機構，集社會各界之力，期待翻轉台灣未來10年的銀髮產業發展。
巨量資料（Big Data）商機，社會企業也嗅到。專門提供身障人士接送服務的「多扶接送」，由於累積了相當多的銀髮者、身障者接送服務資料，因此政府衛福機構要求公司能提供資料數據，希望能做為推動銀髮產業的參考；多扶也獲得投資人青睞，成為第一家成功在櫃買中心「創櫃板」登錄的社會企業。
月接2000位12國身障者參觀故宮
「多扶接送」創辦人兼執行長許佐夫多扶接送提供），原本是位紀錄片編導，對無障礙接送服務一無所知，直到6年前90多歲的外婆生病受傷、須以輪椅代步後，他才意識到台灣的環境對身障者極度不友善，因此毅然辭去原有工作，成立全台第1家民營的復康巴士。
今年初，多扶與故宮簽約合作駐點接送，當時故宮認為多扶只是一家租車公司，但與多扶簽約後，故宮以往喧嘩擁擠的遊客大廳，頓時安靜下來，遊客行進動線也順暢許多。原因在於，每當有老人、坐輪椅的身障者、孕婦或嬰兒車出現，「多扶就立刻接走」。許佐夫表示，多扶不僅為故宮提供接駁服務，減少旅客滯留在大廳的時間，也增加故宮的觀覽品質。
而更令故宮感到驚訝的是多扶提供給院方的每月接送報表，「故宮沒想到，原來有2000多位、來自12個國家的身障人士來觀覽。」
許佐夫說，他們提供的報表上，乘客的國籍、年齡、性別、身障與否，統統一清二楚。對故宮來說，增加老人與身障人士的觀覽意願，還可增加來客數，因為老人、身障人士要來故宮，一定會另外找家人或朋友。因此，故宮對多扶提供的服務非常買單。
與故宮合作後不久，許佐夫進一步接到政府機構來信，詢問是否可提供多扶的服務資料。「政府以往都是用伊甸基金會的data base，這次怎麼會跟多扶要？」許佐夫感到疑惑，然而官員回覆說，伊甸提供的data base「服務與價格沒有連動」，但多扶提供的data base，服務與價格直接連動，「政府想藉由多扶的數據來推估台灣身障及銀髮產業的產值」。
拒賣接送資料 公開數據提供研究
許多人建議許佐夫可以販售多扶的接送資料，但他回絕了，他表示多扶掌握這些數據，頂多只能發展出更多、更細的服務；但將數據開放，集社會各界之力，或許可以翻轉台灣未來10年的銀髮產業發展。因此許佐夫決定，將多扶累積6年的接駁數據資料，全部免費提供給需要的研究機構。
「以前大家把多扶當租車業，我們把自己視作服務業，現在則是資訊業。」許佐夫表示，現今已有資策會、中研院、中小企業處，以及各大專院校研究所的博士生，皆來索取多扶接送的數據，「假如有一項產品，是因為多扶無條件開放數據，而被發明出來的話，台灣未來10年可能就會不一樣。」
原文: 自由時報(2014.10.20)． 記者邱柏勝．圖片來源: 多扶接送
